黃標車和老舊車的定義
發布時間：2016-05-03 09:41:53 來源：齊東汽車 點擊次數：
根據環保部《關于商請報送2014年黃標車和老舊車以及燃煤鍋爐淘汰進展情況的函》(環辦函【2014】894號)規定：
一、黃標車指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車。
具體分類標準如下 (一)2000年7月1日前登記注冊的，燃料種類為汽油或燃氣的微/小型載客汽車和微型貨車(北京1999年1月1日前登記注冊，上海為1999年7月1日前登記注冊);
(二)2001年10月1日前登記注冊的，燃料種類為汽油或燃氣的輕型貨車;
(三)2003年7月1日前登記注冊，燃料種類為汽油的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載；
(四)2001年9月1日前登記注冊的，燃料種類為燃氣的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車；
(五)2008年7月1日前登記注冊的，燃料種類為柴油的微小型載客汽車;
(六)2009年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的微輕型載貨汽車;
(七)2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車。
二、老舊車是指使用時間較長，污染控制水平較差，未達到國家第四階段排放標準的車輛，包括微、小、中、大型載客汽車，微、輕、中、重型載貨汽車，中、重型半掛牽引車，中、重型專項作業車，低速貨車和三輪汽車等。
具體分類標準如下：
（一）2000年7月1日至2007年12月31日登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的微、小型載客汽車和微型貨車。
（二）2001年10月1日至2007年12月31日登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的輕型貨車。
（三）2003年7月1日至2007年12月31日登記注冊，燃料種類為汽油的中、重型載貨汽車和中、大型載客汽車（包含：中、重型半掛牽引車；中、重型專項作業車）。
（四）2001年9月1日至2007年12月31日登記注冊，燃料種類為燃氣的中、重型載貨汽車和中、大型載客汽車（包含：中、重型半掛牽引車；中、重型專項作業車）。
（五）2007年12月31日之前，所有登記注冊的低速貨車和三輪汽車6926輛。
未按時完成淘汰任務，年度考核一票否決
大氣污染物的重要來源就是機動車特別是黃標車、老舊車排放，由于其使用年限較長，污染控制水平較差，排放的廢氣中含有大量有毒有害的污染物，主要有顆粒物、揮發性有機物、氮氧化物和一氧化碳。這些污染物又極易在高溫、高濕、無風等不利氣象條件下發生物理和光化學反應形成PM2.5和臭氧污染，導致PM2.5和臭氧濃度超標，大氣能見度下降，是形成灰霾的重要因素。由于機動車尾氣主要集中在人口密集的城區，且貼近人體呼吸帶，對人群健康具有較直接的影響。
2014年3月，李克強總理在政府工作報告中提出今年要淘汰600萬輛黃標車及老舊車輛。5月15日，國務院辦公廳印發《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》，將我省今年黃標車及老舊車淘汰任務確定為21.6萬輛。 為貫徹落實國務院 《大氣污染防治行動計劃》《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》，確保完成國務院下達我省黃標車及老舊車淘汰任務，改善我省大氣環境質量，2014年10月，省政府發布黃標車及老舊車淘汰工作實施方案，提出了我省淘汰黃標車及老舊車計劃，規定2014年我省淘汰黃標車及老舊車21.6萬輛；2005年底前注冊的營運類黃標車2015年底前全部淘汰；2015年、2016年完成國家下達我省的黃標車及老舊車淘汰任務；2017年基本淘汰全省范圍內的黃標車。
實施方案明確規定，黃標車及老舊車淘汰任務完成情況納入《大氣污染防治行動計劃》實施考核。建立健全考核獎懲機制，加大督導檢查力度，嚴格兌現獎懲。對未按時完成年度目標任務的市、縣及相關部門實行一票否決，如果某市、某縣黃標車沒有完成任務，該市、該縣的市委、市政府、縣委、縣政府、省公安廳、省環保廳、市縣公安環保都要實行一票否決，并且追究責任，其他部門按責任大小再來追究責任。如果是省屬國有企業，省國資委及企業上級集團也要實行一票否決。
不同車輛補貼不同，淘汰時間越提前補貼越多
黃標車及老舊車在山西省注冊登記；所有人為個人、個體工商戶、民營企業和其他非黨政機關、事業單位、國有和國有控股企業類組織；尚未達到強制報廢期限。符合以上要求的，可以申請補貼。提前淘汰車輛補貼期限截止至2016年12月31日，逾期不再受理。
各市按照 《山西省黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》要求，設立由相關職能部門組成的黃標車及老舊車淘汰“一站式”服務窗口，負責辦理提前淘汰及車輛補貼工作。 需要注意的是，自實施之日起至2016年底，提前淘汰的黃標車及老舊車享受補貼資金。黨政機關、事業單位、國有和國有控股企業提前淘汰的黃標車及老舊車不予補貼
。 補貼實施差別化對待和分階段區別對待原則。即：對不同車輛實施不同補貼，對以報廢方式提前1年以上淘汰的車輛，補貼標準將兼顧車型、殘值、排放等級等因素，按車型由小到大及車齡由老至新給予0.22萬元-1.98萬元不等的補貼，也就是說，車齡越短補價越高、車型越大（重）補價越高；不同淘汰時段有相應的補貼系數，2014年12月31日前淘汰的車輛按標準享受全額補貼，補貼系數按照季度遞減，即淘汰時間越提前，補貼系數越高，額度越大。
省環保廳相關負責人表示，希望通過淘汰工作倡導人們綠色出行、低碳出行，增強群眾環保意識和淘汰黃標車及老舊車的自覺性。
備注：1、以“山西省黃標車及老舊車提前淘汰補貼參考基準標準”為基準補貼標準；2、不同淘汰時段的補貼額度=不同注冊登記年限、不同車型補貼基準標準×不同淘汰時段補貼系數；3、補貼系數按照季度遞減，即淘汰時間越提前，補貼系數越高，額度越大。
黃標車淘汰的工作重點在于環衛垃圾車
環衛垃圾車的工作性質不同，原來粗放化的管理，導致全國很多城市的垃圾車都沒有上牌照，而這些車都是采用國二國三排放的車型，污染較大，現在政府決心把環衛工作向外承包，引入市場經濟產業化，讓環衛垃圾車像其它的機動車一樣受了國家法規的限制，這樣全國有很多的環衛垃圾車都將淘汰出局，批量性的更換成為最近幾年的主流。
